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  上海浦东国际机场是国家重点机场建设项目,是整个远东地区规模最大,最先进的国际机场。99年IBM ACS全五类的布线系统和光缆系统,形成一个规模宏大的机场信息高速公路,也是当年最大的布线工程项目之一,共约27,000点。

  06年6月成功中标上海浦东国际机场扩建工程项目,扩建工程包含新航站楼,交通中心二期,运行中心,能源中心以及新建货运中心.

  考虑到信息点数量较为密集,航站楼包括5个主配线间、6个汇聚机房、约120多个分配线间(IDF)以及海关、边防、安全局、公安、检验检疫、行李、安检等专业机房,组成航站楼综合布线骨干系统,共同管理22000个左右的信息点。停车库楼有一个MDF间与航站楼综合布线主干形成环网关系,管理16个分配线间(IDF),管理着2000个左右的信息点。运行中心楼连接航站楼,管理着2700个左右RJ45信息点。能源中心连接至航站楼,管理着500个左右RJ45信息点新建货运中心管理5800个左右信息点,共计信息点约33000点。

  为适应网络发展,本综合布线项目铜缆信息采用IBM ACS 6类非屏蔽铜缆系统;主干采用OM3万兆光纤和3类大对数非屏蔽铜缆,所有线缆均采用低烟无卤阻燃线缆。

  根据各区域的功能及面积,分别设置单口,双口及四口信息点,其面板采用45°向下倾斜面板,接插件使用IBM ACS直接连结模块化设计(Direct Connection Modules)的6类非屏蔽模块。

  水平线缆连接着工作区模块和楼层电信间IDF的水平配架,IBM ACS 23AWG6类非屏蔽低烟无卤铜缆采用的扭十字隔板绞合设计,提高了线缆的强壮度,在施工过程能有效保护线缆内的绞合线对,降低线缆受到挤压、扭曲的损害,保障了良好的系统安装性能。

  16口的配线架都采用了模块化设计,所有部件都可以自由拆卸,维护极其方便,同时配线架上的所有RJ45模块都和工作区模块相同,可以互换。配线架同时使用了托线架,是一种安装在配线面板后部的金属托架,线缆从地面上升至配线面板后时,先固定在线缆管理器上,然后将线压入配线面板上的模块上,使模块上不会受到线缆重力的拉拽,使连接的长期可靠性得到进一步的提高。配线架配备3个理线环,简便有效地管理跳线走向。

  数据垂直主干使用多根多芯50/125 OM3/300M万兆低烟无卤室内多模光缆及零水峰单模光缆分别为网络、广播及监控提供服务,并有足够的冗余备份,连接光纤采用光端箱,其1U可安装48芯光纤,大大提高了安装密度,端接采用LC尾纤熔接,使光纤损耗降到最低。语音主干使用3类大对数为语音网服务,连接楼内语音采用IBM ACS独特的1U50口高密度语音配架,连接室外大对数语音采用VS COMPACT语音配架,其使用了高密度IDC技术,中间并带有测试孔,使电话测试十分方便,同时,对于室外电缆的模块,可加装过流过压保护装置。

  由于本项目应用系统较多、信息点密集,所以在设计规划初期,非常重视色标及标识的设计。系统通过所选用IBM ACS系统独特的彩色铰链式防尘盖(具有9种不同颜色)来对各应用端口进行标色区分,即可以预先安装,也可以在网络连通的情况下,安装或变换色标。其有效避免了单一采用线缆分色或模块分色所带来的材料浪费和变更不便的缺陷。

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